DUNLOP（ダンロップ）
ROADSPORT2（ロードスポーツ２）
オンロード　プレミアムスポーツラジアルタイヤ
前輪用（画像左）
幅：120mm　外径：582mm
標準リム幅：3.50インチ　許容リム幅：3.00〜3.50インチ
チューブレスタイプ

◆ワインディングを楽しむためのポテンシャルが、
さらなる進化を遂げた。
操作感の高いハンドリングと豊かな接地感が、
タイヤ摩耗末期まで楽しめる。
速さよりも巧さを求めるライダーのための
プレミアム・スポーツラジアル。

【CAMBER THRUST TUNING TECHNOLOGY
(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー) 】
〔リニアで癖のないハンドリングと軽快感の実現〕
プロファイルはよりリニアな特性を狙い新設計。
パターンはハンドリングを重視し基本設計は継承しつつ、
新技術に対応するためのチューニング。
前後の挙動がシンクロ＝一体感が増しコントロール性重視の
安定感のあるハンドリングを実現。
〜Roadsportで定評のあるリニアなハンドリングをさらに追及！〜

【NEWスリムビードAPEX構造&新形状ビードプロファイル 】
レースレプリカラジアルタイヤ「α-14」に採用されている最新ビード構造技術を、
「Roadsport2」専用チューニングで搭載。
ワインディング走行などのアグレッシブなスポーツライディングでも
剛性感豊かな操作性を発揮。
〔スリムビードAPEX構造→バンク時の吸収性・トラクション向上〕
〔新形状ビードプロファイル→吸収性と剛性感を両立〕
〜しなやかな特性でもタイヤがしっかり踏ん張り、
安心してライディングが楽しめるスタビリティを発揮！〜

【PERFORMANCE COMPOUND LAYERS
(パフォーマンス・コンパウンド・レイヤーズ)（※リアに採用 ）】
２種類のコンパウンドを上下に重ねる２層トレッド構造、
パフォーマンス・コンパウンド・レイヤーズ（PCL)を採用。
ハイグリップ＆ロングライフをさらに向上させるとともに、
摩耗によるグリップ性能の低下を抑制。
〔トレッド表層コンパウンド→接触（密着）グリップの向上〕
表層コンパウンドにはシリカと結合性の高い「新ポリマー」を採用。
「新ポリマー」により路面と密着性が向上し、接触グリップ・
耐摩耗性を高めました。
〔トレッド深層コンパウンド→発熱グリップを向上させ、
摩耗後でも安定したグリップを発揮〕
深層コンパウンドには、レース用微粒子カーボンを採用し、
発熱グリップ（ゴムが発熱することによるグリップ）を向上。
新品時から摩耗時まで優れたグリップ性能を発揮します。
〜コンパウンドが効果的に機能してタイヤ摩耗末期まで
安定したグリップ性能を発揮！〜

【ULTRA FLEXIBLE STEEL-JLB構造
(ウルトラ・フレキシブル・スチール-JLB構造) &
V.B.T.T(ベルト張力最適設計)（※共にリアに採用 ）】
〔UFS-JLB構造→豊かな接地感の実現と耐摩耗性の向上〕
素材のスチールコードを緩く編むことで伸びを大きくし、
曲げ剛性も低減。
フレキシブルな特性で接地面を広くし、接地感と耐摩耗性を
向上しました。
〔V.B.T.T.（ベルト張力最適設計）→豊かな接地感と
リニアなハンドリングの実現〕
ベルト張力をバンク角ごとに最適化し、接地感とハンドリングの
リニアさを向上しました。
〜ワインディングをとことん楽しめる「接地感」と「ライフ性能」を
高次元で両立！〜